گزارش کارآموزی نمایندگی فروش و خدمات شرکت ایران خودرو

گزارش کارآموزی نمایندگی فروش و خدمات شرکت ایران خودرو

معرفی شرکت :

این مرکز یکی از نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش شرکت خودرو سازی ایران خودرو در استان قزوین میباشد که با در اختیار داشتن کادری مجرب و توانایی فروش و خدمات پس از فروش کلیه محصولات تولیدی شرکت ایران خودرو در استان قزوین فعالیت می کند .

موضوع:

گزارش کارآموزی نمایندگی فروش و خدمات شرکت ایران خودرو

فهرست مطالب

پیشگفتار :

فصل اول - معرفی نمایندگی مجاز ایران خودرو

نام و نوع شرکت :

نام شرکت :

نوع شرکت :

معرفی شرکت :

هدف تاسیس :

فصل دوم - گیربکس خودرو های اتوماتیک

مقدمه :

سیستم های کنترل کننده

سیستم کنترل دستی

سیستم کنترل دریچه گاز

 سیستم کنترل گاورنر

سیستم کنترل هیدرولیکی

سیر تکاملی جعبه دنده

نسبت دنده ها

فرضیات:

چرا گیربکس اتوماتیک

گیربکس اتوماتیک چگونه کار می کند ؟

محل قرار گرفتن گیربکس اتوماتیک

نمونه ای از درام کلاچ

نمای از میله کار انداز مکانیسم پارک

نمایی از مکانیسم قفل دنده پارک

گیربکس اتوماتیک : سیستم هیدرولیک ، پمپ و گاورنر

سیستم هیدرولیک

پمپ

نمایی از پمپ دنده ای گیربکس اتوماتیک

گاورنر

گیربکس اتوماتیک:سوپاپ ها و مدولاتور ها

مدار تعویض دنده

گیربکس های کنترل الکترونیکی

فصل سوم - دیفرانسیل و سیستم های تعلیق خودرو

مقدمه :

وظایف دیفرانسیل :

1- تقلیل سرعت :

2- تغییر جهت نیرو :

3- تقسیم نیرو بر چرخ ها :

4 - تنظیم دور ( دور زدن در سر پیچ ها  ) :

انواع دیفرانسیل در خودرو ها:

1- دیفرانسیل ساده :

2- سیستم چهار چرخ محرک :

3- دیفرانسیل کمک دار

جهت نیرو در دیفرانسیل خورشیدی

4- دیفرانسیل های بدون لغزش

Swing Axle :

Trailing Arm Suspension و Semi Trailing Arm Suspension :

  : Twist Beam ( Torsion Beam )

McPherson :

Double Wishbones یا A-Arm :

Multi-Link Suspension :

Camber :

Sprung & Unsprung Weight :

انواع سیستم های تعلیق :

Solid Beam Axle یا Live Axle :

فصل چهارم - تایر خودرو

تایر خودرو :

ساختمان تایر

آج تایر (tread) :

لایه های سرپوش (Cap plies) :

تسمه محافظ (Belts) :

بدنه تایر (Car Cass):

زهوار تایر (Bead Bundle) :

دیواره‌های کناری (Side Walls) :

آستر داخلی تایر (Inner Liner) :

آخرین مرحله در تولید تایر

فصل پنجم - نتیجه گیری

نتیجه گیری 

نام و نوع شرکت :

نام شرکت :

نمایندگی ایران خودرو 

نوع شرکت :

نمایندگی 

معرفی شرکت :

این مرکز یکی از نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش شرکت خودرو سازی ایران خودرو در استان قزوین میباشد که با در اختیار داشتن کادری مجرب و توانایی فروش و خدمات پس از فروش کلیه محصولات تولیدی شرکت ایران خودرو در استان قزوین فعالیت می کند .

هدف تاسیس :

ارائه خدمات به مشتریان و خودرو های تولیدی گروه خودرو سازی ایران خودرو 

فصل دوم

گیربکس خودرو های اتوماتیک

مقدمه :

در سال ۱۹۳۸ کرایسلر کلاچ هیدرولیکی را تولید نمود که با وجود آن در حالی که جعبه دنده می‌توانست در وضعیت درگیری باشد موتور با دور آرام به کار خود ادامه می داد و با این طرح گام موفقیت آمیزی در ابداع جعبه دنده های نیمه اتوماتیک برداشته شد و بدین لحاظ کرایسلر مشهور گردید . جعبه دنده های نیمه اتوماتیکی که طراحی گردید به نام های مختلف در تجارت شناخته شد و در طراحی های بعد به جای کلاچ هیدرولیکی مبدل گشتاور هیدرولیکی جایگزین شد و به نام های کرایسلر تورک – درایو و پلی موث هیدرایو نامیده شد. مشاهده می شود که در آنها به منظور تعویض دنده‌ها هنوز از یک کلاچ پایی استفاده شده است . در سال ۱۹۴۰ کارخانه جنرال موتور جعبه دنده هیدراماتیک را برای اولین بار در اتومبیل اولدزموبیل به کار برد. طراحی این طراحی اولین کاربرد کلاچ‌های هیدرولیکی را در ترکیب جعبه دنده ۴ دنده ای مشخص کرد و جعبه دنده اتوماتیک نامیده شد که در آن مجموعه خورشیدی جلو و عقب برای وضعیت خلاص و دنده های جلو به کار برده شد و در دنده عقب مجموعه خورشیدی جلو نسبت دور کاهنده‌ای ( افزایش گشتاور ) دارد و مجموعه خورشید عقب مسیر قدرت را عکس نمود و همچنین نسبت دور دنده عقب را بیشتر کاهش می دهد . ( افزایش گشتاور را بیشتر افزایش می دهد . ) در سال ۱۹۴۸ بیوک جعبه دنده داینافلو را ارائه داد و اولین اتومبیلی بود که در آن موفق شده بودند جعبه دنده اتوماتیک را با مبدل گشتاور هیدرولیکی به کار برند که با استفاده از مجموعه خورشیدی حرکت مستقیم دنده یک و دنده عقب را شامل می شد و اهرم تعویض دنده جعبه دنده را به محور خروجی مبدل گشتاور بدون دنده های اضافی مربوط می سازد . ضریب ماکزیمم در مبدل گشتاور ۱ : ۲۵/۲ و نسبت دنده در دنده یک ۱ : ۸۲/۱ می باشد که دارای کشش عالی در سربالایی‌ها بوده و حالت ترمز موتوری در سرازیری‌ها را نیز دارا می باشد کاربرد عمومی جعبه دنده‌های اتوماتیک که ناشی از رشد صنعتی بوده است . جعبه دنده های اتوماتیک فورد ترکیبی است از یک مبدل گشتاور ۳ عنصری و یک سیستم مجموعه خورشیدی که شامل ۳ دنده جلو ( ۳ سرعته ) و یک دنده عقب می باشد . ضریب ماکزیمم مبدل گشتاور آن برابر ۱: ۱/۲ می باشد . مسیر حرکت از مبدل گشتاور شروع می شود و دارای نسبت دنده متوسط ( دنده دو ) ۱ : ۴۸/۱ ( افزایش گشتاور کم ) با تعویض دنده به طور خودکار بوده و همچنین دارای نسبت دنده یک ۱ : ۴۴/۲ ( افزایش گشتاور زیاد ) که برای عبور در سر بالایی ها و حالت ترمز موتوری در سرازیریها می‌باشد طراحی شده است. کرایسلر دارای جعبه دنده اتوماتیک دو سرعته به نام پاور فلایت می‌باشد که دارای یک مبدل گشتاور ۳ عنصری ( توربین پمپ استاتور ) و دو مجموعه خورشیدی با نسبت دنده هایی به منظور درگیری دنده یک دنده عقب و دنده مستقیم می باشد . هنگام حرکت مسیر قدرت از مبدل گشتاور که دارای ضریب ماکزیمم گشتاوری ۱ : ۷/۲ است شروع می شود و در دنده یک نسبت دنده ۱ : ۲۷/۱ می‌باشد که به طور خودکار در دنده مستقیم قرار می گیرد . ( در دنده مستقیم نسبت دنده ۱ : ۱ است و در صورت لزوم نسبت مبدل گشتاور اعمال می گردد . ) این جعبه دنده نیز توسط اهرم تعویض دنده به طور دستی در دنده یک ( برای حرکت در سربالایی و سرازیری ) قرار می گیرد . 

طرح جدید جعبه دنده اتوماتیک اولتراماتیک مربوط به اتومبیل پاکارد نشان می دهد که دارای مبدل گشتاور ۴ عنصری و یک مجموعه دنده‌های خورشیدی است که مشابه جعبه دنده داینافلوی بیوک می باشد و قادر است تا وضعیت‌های دنده مستقیم دنده یک و دنده عقب را درگیر نماید . مسیر قدرت مانند جعبه دنده داینافلو در حرکت به جلو از مبدل گشتاور شروع شده و بدون کمک دنده‌های اضافی به محور خروجی منتقل می‌گردد . مبدل گشتاور آن دارای یک کلاچ اصطکاکی برای وضعیت دنده مستقیم می باشد که به طور خودکار عمل می کند و در سایر وضعیت ها کلاچ اصطکاکی مبدل گشتاور قطع می باشد که مبدل می تواند حد اکثر نسبت گشتاوری ۱ : ۴/۲ را منتقل نماید . نسبت در دنده یک ۱ : ۸۲/۱ می باشد که جعبه دنده به وسیله اهرم تعویض دنده می تواند در این وضعیت برای عبور در سر بالایی و سرازیری قرار گیرد . 

دانلود کامل گزارش کارآموزی نمایندگی فروش و خدمات شرکت ایران خودرو